汽車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？
隨著汽車產業開展壯大，越來越多汽車零部件廠商方案登陸資本市場。近期，十堰精密新動力科技股份有限公司（以下簡稱精密新動力）正在申報掛牌新三板。報告期內（2020年、2021年、2022年1~4月，下同）完成停業收入分別為1.93億元、2.60億元、5658.95萬元，其中兩大主營產品汽車均衡懸架系統、汽車沖壓件的收入，合計占總營收約90%。
報告期內，精密新動力的毛利率分別為18.23%、27.59%、13.03%，去年表現突出。但《每日經濟新聞》記者留意到，公司2021年毛利率上升主要系兼并報表范圍變動影響，高毛利率產品的收入占比進步，上述兩大主營產品的毛利率卻在逐期下滑。
兩大主營產品收入占比約九成，汽車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？
報告期內，精密新動力的汽車均衡懸架系統收入占比分別為85.88%、56.47%、64.46%，系公司最大收入來源。汽車沖壓件收入占比分別為8.10%、32.04%、26.55%。整體來看，二者收入合計不斷在總營收的90%上下。2021年，汽車均衡懸架系統收入有所降落，收入增長主要來源于汽車沖壓件業務。
2020年11月，精密新動力以1.20億元的對價收買十堰帝爾科技有限公司(以下簡稱帝爾科技)51%的股權，2020年12月繼續以6815萬元受讓帝爾科技29%股份。帝爾科技主要從事汽車沖壓件的研發、消費和銷售，此次收買系精密新動力在汽車零部件產業鏈上的橫向擴張。
經過兼并帝爾科技，精密新動力的各項財務指標均呈現較大增長。2020年、2021年，帝爾科技對兼并報表的停業收入奉獻分別為8.17%、33.71%，凈利潤奉獻分別為89.35%、115.43%。帝爾科技固然占公司總資產的比例較小，但盈利才能卻較強，這與汽車沖壓件業務毛利率較高有關。
報告期內，精密新動力的毛利率分別為18.23%、27.59%、13.03%，2021年毛利率上升主要是帝爾科技于2020年12月開端并入報表，其特種車輛相關業務收入進步了整體毛利率程度。而精密新動力的汽車沖壓件業務毛利率明顯高于同行業均勻程度，就是主要由于特種車輛業務的高毛利率拉動。
精密加工來源：汽車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？
但是，報告期內兩大主營產品的毛利率卻在逐期下滑。汽車均衡懸架系統業務毛利率分別為16.33%、12.07%、3.92%，汽車沖壓件業務毛利率分別為60.37%、58.02%、49.12%，主要產品毛利率受原資料價錢及商用車整車市場景氣度影響較大。
精密新動力主要采購鋼材、鑄件毛坯等原資料，大宗商品價錢上漲會招致原資料采購本錢提升。以汽車均衡懸架系統為例，2021年上游原資料均勻采購價錢相較于2020年有較大幅度的上漲，2022年1~4月，商用車整車市場景氣度低迷，汽車均衡懸架系統業務銷售范圍有較大幅度的降落，單位產品所分攤的固定本錢大幅上升，招致毛利率呈現明顯降落。
至于汽車沖壓件業務，2020年公司開發了特種車輛外的其他市場化業務，毛利率較低的東風專用零部件業務相關收入占比由14.15%提升至30%左右。而報告期內該業務毛利率分別為-0.59%、14.98%、0.74%，招致汽車沖壓件業務毛利率整體下滑。
關于將來毛利率能否會持續下滑，精密新動力表示，從原資料價錢上看，2022年年初至今，鋼材價錢呈現了較大幅度的回落；從商用車整車市場景氣度上看，商用車市場已呈現回暖征兆，因而公司主要產品毛利率繼續下滑的風險較小。期后數據顯現，2022年5~8月，公司毛利率為25.09%。
精密加工來源：汽車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？
客戶集中度較高
從產品應用來看，精密新動力的均衡懸架系統業務滿足商用車行業整車輕量化的需求，汽車沖壓件產品主要是用于大型商用車的各類構造件、掩蓋件，公司下游客戶主要為各大整車廠和汽車零部件總成廠。
報告期內，精密新動力的客戶集中度較高，對前五大客戶銷售收入占比分別為73.99%、72.87%、80.49%，主要客戶包括東風集團、徐工集團、陜汽集團、大運汽車、三一集團等。若主要客戶消費運營情況發作嚴重不利變化，公司的消費運營及銷售將遭到不利影響。
2021年，精密新動力的汽車均衡懸架系統收入由2020年的1.66億元下滑至1.47億元，主要緣由便是下游客戶現代汽車由于其本身的規劃布置裝車量大幅減少，此局部業務收入減少了約1000萬元。2020年，現代商用汽車(中國)有限公司為公司第五大客戶，對其銷售收入為1374.24萬元。
精密新動力第二大主營產品汽車沖壓件業務主要經過帝爾科技停止，報告期內，帝爾科技主要客戶為東風越野車有限公司(以下簡稱東風越野車)和東風專用零部件有限公司，對兩大客戶銷售金額占帝爾科技收入比例為98.89%、94.24%、94.57%。因而。兩家客戶的訂單狀況對汽車沖壓件業務影響較大。
精密新動力表示，公司與主要客戶的協作年限大多在5~10年及10年以上，報告期內堅持著規律性的簽約周期，無法續約的風險較小。但面對客戶集中度較高的風險，精密新動力也表示，將不時加大新產品、新客戶的開發力度并進步相應銷售的占比。
2022年1~4月，疫情招致貨運需求縮減、汽車芯片緊缺，商用車整車市場景氣度持續低迷，精密新動力的收入呈現了明顯下滑。期后數據顯現，2022年5~8月，公司停業收入為4392.54萬元，較1~4月降落22.38%，主要受下游商用車客戶需求收縮影響。
但精密新動力以為，后續隨著商用車行業景氣度的逐步回暖，公司下游客戶需求估計將逐漸恢復，公司消費運營及盈利才能有望完成好轉。
關于掛牌新三板相關事宜，11月23日上午，《每日經濟新聞》記者屢次致電精密新動力并發送了采訪郵件，但截至發稿未獲回復。
